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外界温度对BB蓄电池充放电的影响

外界温度对BB蓄电池充放电的影响


一 个实际情况是日常使用的BB蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。因此目前销售市场上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型以及一般的开关稳压电源型BB蓄电池充电机。由于多为以恒压或恒流方式对蓄电池进行充电,因而是无法达到蓄电池补充充电所需要满足的技术条件!

  BB蓄电池在低温情况下,各活性物质的活度降低,其电极板上铅的溶解变得困难,致使充电时消耗铅后很难得到补充,因而充电电流大幅度下降。正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温时的70%,而负极板充电受膨胀剂的影响,低温充电接受能力更低,-20℃时的充电接受电流仅为常温下的40%。因此低温条件下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题,故此,应提高充电电压并适当延长充电时间。

  BB蓄电池在高温季节使用时,主要存在过充电的问题。这是因为BB蓄电池温度升高时,各活性物质的活性增加,正极析氧电位下降,负极析氧电位也下降(负值下降)。因此充电时充电反应速度快,充电电流大,需要的充电电压较低,为防止过高的充电电压,故此应尽量降低蓄电池温度,保证良好散热,防止在烈日曝晒后即充电,并应远离热源。

   实践证明,改善BB蓄电池低温性能主要应从负极板着手。低温使用时对BB蓄电池应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,以有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐的产生,延长BB蓄电池的使用寿命。

  BB蓄电池变形不是一个突然,往往是一个过程。当理士电池充电到容量的80%时,进入高压充电区。此时,氧气首先在正极板上沉淀,氧气通过隔膜上的孔达到负极板。氧气复苏反应在负极板上进行:2Pb+O2(氧气)=2PbO+Q(加热);PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(热量)。当反应达到90%时,氧气产生速率增加,阳极开始产生氢气。大量气体的增加导致理士电池的内部压力超过阀门压力,安全阀打开,气体逸出,最终失去水分。2H2O=2H2↑+O2↑。随着理士电池循环次数的增加,水逐渐减少,电池出现如下:

  1、氧“通道”变平滑,“通道”产生的正氧化很容易达到负值;

  2、热容量减小,电池热容量最大,失水量最大,电池热容量大大降低,电池产生的热量温度迅速上升;

  3、由于失水电池超细玻璃纤维隔板发生收缩,使正负极板粘附性变差,内阻增大,充放电过程中热量增加。经过以上过程,电池内部产生的热量只能通过电池槽热量,如发热量小于发热量,即温升现象。温度上升,使电池的演变过电位降低,气体放出量增加,大量正极氧化通过“通道”在负极表面发生反应,发出大量热量,使温度迅速升高形成一个恶性循环,即所谓的“热失控”。

BB蓄电池-美美电池有限公司

BB蓄电池

  BB蓄电池保证有一定使用寿命的技术指标,是在环境温度为25℃时给出的。由于单体蓄电池电压具有温度每上升l℃下降约4mV的特性,那么一个由6个单格蓄电池串联组成的12V双登蓄电池.25℃时的浮充电压为l3.5V。当环境温度降为0℃时,浮充电压应为14.lV;当环境温度升至40℃时,浮充电压应为13.14V。与此同时,蓄电池还有一个特性,即当环境温度一定时,充电电压比要求的电压高lOOmV,充电电流将增大数倍,因此,将导致蓄电池热失控和过充损坏。但是当充电电压比要求电压低1OOmV时,则又会使蓄电池因充电不足而早期损坏。另外,蓄电池的容量也和温度有关。通常是温度每降低1℃,容量将下降1%。所以有的车辆使用说明书规定,使用者在夏天蓄电池放出额定容量的50%,冬天放出25%后就应及时充电。


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